Прошивка ЕВРО-2 под ГАЗ (ГБО) DFSK K01S 1.2 (52 л.с.)

Перепрошивка ЕВРО-2 DFSK K01S 1.2 (52 л.с.) под ГБО (ГАЗ)

Перепрошивка Euro2 DFSK K01S 1.2 (52 л.с.) и ГАЗ: нужно ли оптимизировать ваш автомобиль?

Уже установили ГАЗ (ГБО) или только планируете? Наш автосервис предлагает прошивку ДВС, функционирующего на газу, потому как это необходимо для повышения эффективности. Вы минимизируете потери горючего при использовании ГБО, выиграете «на дистанции» и увеличите срок работы двигателя.

Чип-тюнинг Euro - 2 DFSK K01S 1.2 (52 л.с.) под ГАЗ и бензин: ключевые различия

Ключевые различия между газом и бензиновым горючим заключаются в их физикохимических свойствах. У газового горючего значительно высокое октановое число - 110-115, что уменьшает возможность детонации и дает возможность применять газовое горючее в двигателях с более высокой степенью сжатия топлива. Вместе с тем, бензин представляет собой мелкодисперсную смесь из топлива и воздуха, что, в свою очередь, образовывает спрей, в то время, как газовая смесь представляет собой однородный пар. Эти различия оказывают влияние на алгоритм воспламенения, быстроту сгорания и результативность функционирования ДВС.

Популярные услуги для DFSK

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг DFSK	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF DFSK	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF DFSK	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок DFSK удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR DFSK	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок DFSK	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора DFSK	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue DFSK	от 19900р	4-6
Удаление катализатора DFSK	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Установка газа (ГБО) на DFSK K01S 1.2 (52 л.с.) без перепрошивки EURO-2

Некоторые владельцы авто, после фактической установки газобаллонного оборудования (ГБО), замечают:

1. Снижение мощности (л.с.);
2. Снижение динамических характеристик;
3. Увеличение потребления топлива;
4. Ухудшение реакции на педаль

При этом, принято считать разумным потеря мощности (л.с.) на 20%.

Установка газа на DFSK K01S 1.2 (52 л.с.) без чип-тюнинга Евро - 2 — причины неприятностей

Бензин имеет разные октановые числа, а его показатель очистки отличается, что делает его сгорание значительно менее продуктивным по вопросу тепловыделения. В то же время газовое топливо (например, пропан-бутановая смесь) обладает октановым числом — около 105, которое несколько выше, чем у бензинового топлива (92,95,98,100) и положительно сказывается на производительности силового агрегата. Весомую роль оказывают октановые числа бензинового и газового горючего, потому как они определяют устойчивость топлива к детонации и максимальное сжатие в цилиндрах. Газовое горючее, будучи хорошей альтернативой бензиновому горючему, благодаря схожим показателям, требует несколько более внимательной калибровки для максимизации результативности функционирования силового агрегата.

Чип-тюнинг ЕВРО-2 DFSK K01S 1.2 (52 л.с.) под ГБО (ГАЗ) — снижение потерь и повышение продуктивности работы на газу.

Упомянутые выше вопросы можно решить с помощью нескольких методов, например:

Максимизировать показатели сжатия силового агрегата;

Откалибровать фазы газораспределения;

Оптимизировать угол опережения зажигания (УОЗ) при помощи прошивки ЭБУ — это увеличит эффективность функционирования двигателя и уменьшит потребление горючего.

Калибровка угла опережения зажигания (УОЗ) DFSK K01S 1.2 (52 л.с.)

Правильная калибровка угла опережения зажигания DFSK K01S 1.2 (52 л.с.), при помощи прошивки Euro - 2, способна существенно улучшить функционирование силового агрегата, что как правило ведет к росту его мощи (л.с.) и улучшению топливной действенности. При функционировании на газе угол опережения должен быть настроен так, чтобы возмещать значительно более затяжной процесс сгорания, свойственный для газового горючего.

Необходимость в перенастройке эффективного опережения зажигания появляется из-за того, что угол, нужный для работы на бензиновом горючем, не будет верным для совмещения с газовым горючим. Несоответствие в установках угла ведет к уменьшению давления в цилиндрах и росту температуры (перегреву) системы, что в реальности негативно скажется на сроке службы ДВС.

Для поддержания оптимального функционирования ДВС на газе важно заранее установить эффективное опережение зажигания и принимать во внимание возможные изменения при переходе с бензинового топлива на газовое топливо. Такие настройки должны производиться бошковитым инженером, который, в свою очередь, может ювелирно перепрошить блок управления, принимая во внимание все тонкости работы мотора.

Чип-тюнинг Евро-2 DFSK K01S 1.2 (52 л.с.) под ГАЗ

Прошивка ЭБУ и корректировка угла опережения зажигания (УОЗ) представляют собой ключевые процедуры для оптимизации производительности мотора машин, использующих газобаллонное оборудование (ГБО). Такие процессы позволяют уменьшить недостатки мощи, поднять энергетическую эффективность и продлить время работы силового агрегата. Тем не менее, нужно брать во внимание, что для достижения финальных результатов нужен профессиональный подход и индивидуальная настройка, соответствующая характеристикам конкретного ДВС.

Оставить заявку

Оставьте заявку по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Оставить заявку

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17