Прошивка ЕВРО-2 под ГАЗ (ГБО) Porsche Cayenne I 4.8 S (385 л.с.)

Прошивка Euro2 Porsche Cayenne I 4.8 S (385 л.с.) под ГБО

Перепрошивка Евро-2 Porsche Cayenne I 4.8 S (385 л.с.) и ГАЗ: нужно ли улучшать свой автомобиль?

Уже установили ГБО (ГАЗ) или уже планируете? Мы предлагаем провести чип-тюнинг мотора, работающего на газобаллонном оборудовании, потому как это нужно для увеличения рентабельности. Вы минимизируете потери горючего при работе ГБО, сэкономите и увеличите срок службы мотора.

Перепрошивка Euro - 2 Porsche Cayenne I 4.8 S (385 л.с.) под ГАЗ (ГБО) и бензиновое горючее: ключевые различия

Важные отличия между газом и бензиновым топливом заключаются в их свойствах. У газового топлива значительно высокое октановое число до 110-115, что уменьшает факт детонации и дает возможность использовать газ в моторах с большей степенью сжатия. Кроме того, бензиновое горючее представляет из себя мелкодисперсную смесь из горючего и воздуха, что образовывает спрей, тогда как газовая смесь представляет собой изоморфный пар. Такие различия влияют на процедуру воспламенения, скорость сгорания и результативность функционирования силового агрегата.

Популярные услуги для Porsche

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Porsche	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Porsche	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Porsche	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Porsche удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Porsche	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Porsche	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Porsche	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Porsche	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Porsche	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Монтаж газа на Porsche Cayenne I 4.8 S (385 л.с.) без прошивки ЕВРО2

Некоторые владельцы авто, после фактического монтажа газобаллонного оборудования (ГБО), замечают:

1. Уменьшение мощности (л.с.);
2. Снижение динамических характеристик;
3. Увеличение потребления горючего;
4. Снижение отклика на педаль

При всем этом, считается разумным снижение мощи порядка 20%.

Монтаж газа (ГБО) на Porsche Cayenne I 4.8 S (385 л.с.) без прошивки EURO - 2 — факторы неприятностей

Бензин имеет различные октановые числа, а его показатель очистки отличается, что делает его сжигание менее продуктивным с точки зрения выделения тепла. В то время как газовое горючее (к примеру, пропан-бутановая смесь) интересно октановым числом — порядка 105, которое несколько выше, чем у бензинового горючего (92,95,98,100) и благоприятно отражается на производительности силового агрегата. Важную роль играют октановые числа бензинового и газового горючего, потому как они определяют устойчивость горючего к детонированию и максимальное возможное сжатие в цилиндрах. Газовое горючее, являясь хорошей заменой бензину, благодаря близким характеристикам, требует несколько более четкой калибровки для повышения эффективности функционирования мотора.

Прошивка Евро - 2 Porsche Cayenne I 4.8 S (385 л.с.) под ГБО — снижение потерь и увеличение результативности работы на газу.

Упомянутые ранее проблемы можно решить с помощью ряда вариантов, например:

Добавление степени сжатия двигателя;

Перенастроить фазы газораспределительного механизма;

Откалибровать угол опережения зажигания (УОЗ) при помощи прошивки ЭБУ — это увеличит продуктивность функционирования ДВС и сократит потребление топлива.

Установка угла опережения зажигания (УОЗ) Porsche Cayenne I 4.8 S (385 л.с.)

Правильная настройка угла опережения зажигания Porsche Cayenne I 4.8 S (385 л.с.), с помощью перепрошивки EURO-2, может существенно оптимизировать функционирование мотора, что приведет к увеличению его мощности (л.с.) и усовершенствованию топливной эффективности. При функционировании на газовом топливе угол опережения должен быть откалиброван так, чтобы компенсировать несколько более затяжной период сгорания, характерный для газового горючего.

Необходимость в оптимизации эффективного опережения зажигания появляется потому того, что угол, нужный для работы на бензиновом горючем, не будет оптимальным для использования с газовым горючим. Несовпадение в установках угла приводит к снижению давления в цилиндрах и подъему температуры системы, что в реальности негативно скажется на сроке эксплуатации силового агрегата.

Для поддержания оптимальной работы мотора на газовом топливе важно предварительно установить эффективное опережение зажигания и принимать во внимание потенциальные колебания при переходе с бензинового горючего на газ. Эти регулировки должны выполняться дипломированным мастером, который способен ювелирно перепрошить ЭБУ, принимая во внимание все нюансы функционирования двигателя.

Перепрошивка EURO - 2 Porsche Cayenne I 4.8 S (385 л.с.) под ГБО

Перепрошивка блока управления и калибровка угла опережения зажигания (УОЗ) представляют из себя ключевые процессы для повышения производительности силового агрегата автомобилей, использующих газобаллонное оборудование. Такие процедуры помогают уменьшить потери мощности, поднять энергетическую экономичность и увеличить время службы ДВС. Тем не менее, следует брать во внимание, что для получения правильных итогов важен профессиональный подход и индивидуальная корректировка, присущая параметрам конкретного мотора.

Оставить заявку

Оставьте заявку по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Оставить заявку

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17