Прошивка ЕВРО-2 под ГАЗ (ГБО) Porsche Cayman 2.7 (211 л.с.)

Прошивка Euro - 2 Porsche Cayman 2.7 (211 л.с.) под ГБО (ГАЗ)

Чип-тюнинг Евро-2 Porsche Cayman 2.7 (211 л.с.) и ГБО: стоит ли улучшать Ваш авто?

Уже установили ГБО (ГАЗ) или уже задумываетесь? Наш сервис предлагает прошивку силового агрегата, работающего на газобаллонном оборудовании (ГБО), потому что это требуется для максимизации рентабельности. Вы минимизируете расход горючего при работе газобаллонного оборудования (ГБО), выиграете и увеличите время службы мотора.

Чип-тюнинг Евро - 2 Porsche Cayman 2.7 (211 л.с.) под ГБО (ГАЗ) и бензин: важные отличия

Важные различия между газом и бензином определяются в их физико-химических свойствах. У газа более высокое октановое число - до 115, что минимизирует вероятность детонации и дает возможность использовать его в ДВС с большей степенью сжатия топлива. Вместе с тем, бензиновое горючее представляет собой мелкодисперсную смесь из горючего и воздуха, что, в свою очередь, образует спрей, тогда как смесь газа представляет из себя изоморфный пар. Такие отличия влияют на процесс воспламенения, скорость сгорания и продуктивность функционирования двигателя.

Популярные услуги для Porsche

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Porsche	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Porsche	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Porsche	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Porsche удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Porsche	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Porsche	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Porsche	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Porsche	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Porsche	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Монтаж газа на Porsche Cayman 2.7 (211 л.с.) без чип-тюнинга Euro - 2

Некоторые владельцы авто, после фактического монтажа газобаллонного оборудования (ГБО), замечают:

1. Потеря мощи (л.с.);
2. Ухудшение динамических характеристик;
3. Увеличение потребления горючего;
4. Снижение отклика на педаль

Учитывая все это, принято считать разумным снижение мощи (л.с.) на 20%.

Установка газа на Porsche Cayman 2.7 (211 л.с.) без чип-тюнинга ЕВРО-2 — причины проблем

Бензиновое топливо может иметь разные октановые числа, а его чистота отличается, что делает его сжигание значительно менее продуктивным с точки зрения тепловыделения. В то время как газ (например, пропан-бутановая смесь) отличается октановым числом — порядка 105, которое выше, чем у бензинового топлива (92,95,98,100) и положительно сказывается на эффективности силового агрегата. Весомую роль играют октановые числа бензинового и газового горючего, потому как они устанавливают стабильность топлива к детонированию и максимальное возможное сжатие в цилиндрах. Газовое топливо, будучи неплохой альтернативой бензиновому топливу, благодаря похожим свойствам, предполагает использование значительно более детальной настройки для максимизации продуктивности функционирования мотора.

Прошивка Euro - 2 Porsche Cayman 2.7 (211 л.с.) под ГАЗ — уменьшение потерь и повышение продуктивности работы на газу.

Рассмотренные выше вопросы реально устранить с помощью ряда подходов, к примеру:

Добавление показатели сжатия мотора;

Настроить фазы газораспределения;

Настроить угол опережения зажигания (УОЗ) при помощи перепрошивки блока управления — это повысит эффективность функционирования ДВС и уменьшит потребление топлива.

Оптимизация угла опережения зажигания (УОЗ) Porsche Cayman 2.7 (211 л.с.)

Профессиональная настройка угла опережения зажигания Porsche Cayman 2.7 (211 л.с.), с помощью перепрошивки Euro2, способна существенно улучшить работу силового агрегата, что ведет к росту его мощи (л.с.) и улучшению топливной действенности. При функционировании на газовом топливе угол опережения должен быть установлен так, чтобы компенсировать значительно более затяжной период сгорания, характерный для газового горючего.

Потребность в изменении эффективного опережения зажигания возникает потому того, что угол, требуемый для функционирования на бензиновом горючем, не может быт верным для использования с газом. Несовпадение в настройках угла может привести к уменьшению давления в цилиндрах и возрастанию температуры системы, что по факту отрицательно отразится на сроке службы мотора.

Для поддержания эффективной работы двигателя на газу необходимо изначально найти эффективное опережение зажигания и учитывать потенциальные колебания при переходе с бензина на газовое топливо. Эти установки должны выполняться матерым инженером, который, в свою очередь, способен точно прошить блок управления, беря во внимание тонкости работы мотора.

Перепрошивка ЕВРО-2 Porsche Cayman 2.7 (211 л.с.) под ГАЗ

Прошивка ЭБУ и калибровка угла опережения зажигания (УОЗ) представляют собой важнейшие процедуры для увеличения эффективности ДВС автомобилей, использующих газобаллонное оборудование. Эти операции помогают уменьшить потери мощи (л.с.), увеличить топливную экономичность и увеличить время службы ДВС. Однако, важно учитывать, что для достижения правильных результатов нужен грамотный подход и тонкая корректировка, соответствующая свойствам определенного ДВС.

Оставить заявку

Оставьте заявку по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Оставить заявку

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17